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调节池、沉淀池、隔油池设计中的几点体会

发布日期:2021-06-23 浏览次数:1295

中小型工矿企业,铁路各站段所产生的工业废水在水质、水量上波动较大且为间歇排放,通常需要设置调节池、沉淀池,含油污水还需设隔油池,用来调节水量、均和水质、沉淀污泥、分离油污。传统的处理方法是将调节池、沉淀池、隔油池单独分别设计,它存在许多缺点,不仅增大了污水处理站(厂)的占地面积、基建投资,在运营管理上也非常不便。在工程实践中,将调节池、沉淀池、隔油池合建在一起,充分发挥一池多用的功能,不仅没有影响污水的处理效果,而且大大减少了污水处理站(厂)占地面积,节约了工程投资,而且易于管理,具有明显的经济效益、环境效益和社会效益。

下面以水池容积1000m3为例,对综合水池的设计进行介绍。

主要设计参数的确定

  污水停留时间

一般中小型工业企业,铁路各站段生产污水量一般较小,适当延长污水的停留时间,其投资增加不多,但处理效果却大幅度提高。综合水池沉淀、隔油的功能,确定生产污水的沉淀时间按大于2h设计。在处理含油污水时,当停留时间为1.5-3.0h时,粒径大于50цm的油珠基本可去除。设计污水停留时间为2.5h。

  设计水平流速

根据有关规范,平流式沉淀池水平流速宜采用1-5mm/s,平流式隔油池水平流速宜采用1-3mm/s,综合规范规定设计水平流速采用1-3mm/s。

  表面水力负荷

根据规范平流式沉淀池的表面水力负荷为0.5-1m3(m2·h),隔油池的表面水力负荷宜为0.3-0.8m3(m2·h),综合规范规定设计表面水力负荷采用0.5-1m3(m2·h)。

  沉淀有效水深

《室外排水设计规范》(GB14-87)规定沉淀池的有效水深宜采用2-7m,《铁路生产污水处理设计规范》(TB10079-2002)规定沉淀池的有效水深宜采用1.5-2m。由于该水池一池多用,水池的总高度为沉淀有效水深与调节水深之和,沉淀有效水深选择大值时会加大整个水池的深度,造成结构设计及施工上的困难,投

资增加;若水深过浅,会因水流引起污泥扰动。鉴于上述观点,沉淀有效水深采用2m。

  污泥斗夹角

取α=60°。

  池底纵坡

池底纵坡的确定取决于含油污水的处理,含油污水污泥黏度大,池底纵坡不应小于0.05。

  污泥斗容积

采用2 d污泥量。

  其他

沉淀池单格长宽比不宜小于4,长深比不宜小于8,池子的超高不宜小于0.3m。

计算步骤

⑴首先拟定6种可能的最大小时流量,分别按停留时间2.5h计算其小时调节量、沉淀容积、调节容积,根据计算出的数据选定最佳的处理水量及适用范围。计算结果见表1。

根据计算结果可以得出,处理水量越大,水池的调节能力越小,适用的处理水量范围为:Qmax=200-300m3/h,以Qmax=200m3/h进行计算。

⑶ 根据确定的工艺尺寸,进行各种流量下的参数校核,主要校核沉淀时间、表面负荷、调节时间、污水水平流速、小时调节量,见表2。

⑷ 污泥区设计

污泥量计算公式:

实际污泥斗容积:V3=1.5×(1.2×11+2.9×11+(1.2+2.9)×11×2)/6=33.8m3>33.6m3满足要求。

综上所述,调节池、沉淀池、隔油综合池的设计是以平流沉淀理论为基础的,水池既满足了沉淀的功能,又达到了除油、水量调节的作用,经现场污水处理工程的验证,具有明显的实用价值。




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